進(jìn)入4月，農(nóng)機(jī)生產(chǎn)和銷售開始進(jìn)入旺季。根據(jù)環(huán)保部《關(guān)于實(shí)施國家第三階段非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》公告的要求，自4月1日起，停止制造、進(jìn)口和銷售裝用國Ⅱ發(fā)動機(jī)的整機(jī)。12月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的農(nóng)用機(jī)械不得裝有不符合《非道路標(biāo)準(zhǔn)》第三階段要求的柴油機(jī)。這意味著經(jīng)銷商和生產(chǎn)企業(yè)必須在在這8個月的時間里，處理完現(xiàn)有國Ⅱ發(fā)動機(jī)和整機(jī)庫存，完成國Ⅱ到國Ⅲ的切換。
業(yè)內(nèi)專家表示，今年是農(nóng)機(jī)行業(yè)國Ⅲ排放升級非常關(guān)鍵的一年。一是大量國Ⅱ產(chǎn)品12月份以前要集中銷售限期消化庫存，會有一定的困難和壓力。二是國Ⅲ排放產(chǎn)品剛剛進(jìn)入市場，經(jīng)銷企業(yè)和用戶還普遍缺乏認(rèn)識，售后服務(wù)體系還有待考驗(yàn)和完善。由于國Ⅲ排放產(chǎn)品價格的提高、國家購機(jī)補(bǔ)貼額度的下降對用戶購買能力和購買欲望有一定的影響。
《關(guān)于實(shí)施國家第三階段非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的公告出臺前，環(huán)保部調(diào)研組根據(jù)農(nóng)機(jī)的大中小分類以及企業(yè)產(chǎn)品的市場占有率重點(diǎn)對中國一拖、山東五征、雷沃重工以及五征山拖進(jìn)行了調(diào)研后，得出國Ⅱ農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的實(shí)際庫存量在30-35萬臺，其中大馬力拖拉機(jī)占多數(shù)。由于農(nóng)業(yè)的特殊性，按照慣例，很多經(jīng)銷商都將在半年前根據(jù)自己的需求準(zhǔn)備一定庫存，經(jīng)銷商壓力很大。
今年國家購機(jī)補(bǔ)貼資金的總額度與上年相當(dāng)，沒有如期望的那樣給與增加，且補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降了10%，這就意味著某些拖拉機(jī)和收獲機(jī)的主要銷售地區(qū)，補(bǔ)貼資金不足的困難沒有得到解決，部分用戶由于對補(bǔ)貼資金保障的擔(dān)憂會選擇持幣觀望，影響庫存國Ⅱ產(chǎn)品和國Ⅲ新品的銷售。
消化庫存國Ⅱ產(chǎn)品難度大，國Ⅲ新品銷售也不輕松。農(nóng)機(jī)排放升級到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)是一次系統(tǒng)性升級，國Ⅲ產(chǎn)品在投放市場之前，需要經(jīng)過大量適用性、可靠性和安全性試驗(yàn)和田間作業(yè)試驗(yàn)，以降低故障率，減少農(nóng)民的作業(yè)損失。農(nóng)機(jī)行業(yè)大部分主機(jī)企業(yè)特別是龍頭主機(jī)企業(yè)自去年8月開始與發(fā)動機(jī)企業(yè)進(jìn)行包括臺架等在內(nèi)的發(fā)動機(jī)與主機(jī)的24小時不間斷匹配性試驗(yàn)，但由于季節(jié)性原因，大多還沒有進(jìn)行田間作業(yè)驗(yàn)證，許多用戶對國Ⅲ產(chǎn)品還是心存疑慮。因此，在加大國Ⅱ產(chǎn)品銷售力度的同時，國Ⅲ產(chǎn)品的宣傳、促銷也尤為重要和關(guān)鍵。
此外，按照現(xiàn)在的技術(shù)，配置國Ⅲ發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品成本上升，維修與配件的問題讓農(nóng)戶很難完全放心，農(nóng)村柴油的品質(zhì)和用戶保養(yǎng)能力不足也存在諸多問題。因此，需要農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條上下游企業(yè)充分溝通配合，如升級油品質(zhì)量、加強(qiáng)售后維修服務(wù)，完善維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起配件供應(yīng)體系。特別是骨干企業(yè)國Ⅲ排放產(chǎn)品的批量投產(chǎn)，有利于市場信心的提升。
中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會會長陳志表示，未來發(fā)動機(jī)逐步升級是大勢所趨，整個行業(yè)對國Ⅱ升國Ⅲ重視不夠，準(zhǔn)備不足，農(nóng)機(jī)行業(yè)應(yīng)該充分反思，才能在售后國Ⅲ升國Ⅳ、國Ⅳ升國Ⅴ時順利切換。
